日前，南方航空全資子公司南航物流增資擴(kuò)股，引入8家投資者，預(yù)計(jì)共增資33.55億元。增資后南方航空持有南航物流55%股權(quán)，仍為其控股股東。至此，繼東航物流混改、國(guó)航貨運(yùn)混改之后，三大央企航司的貨運(yùn)混改相繼落地。

近年來(lái)，從集團(tuán)到子公司，從貨運(yùn)到通航板塊，央企航司的混改工作全面開(kāi)花，并且加速落地。在混改路徑方面三管齊下——增資擴(kuò)股、引入戰(zhàn)略投資者、實(shí)施員工持股，已成為央企航司混改的“標(biāo)配”。

貨運(yùn)混改落地

民航業(yè)是央企混改的重要領(lǐng)域之一。作為特殊功能性央企，航空央企一直走在混改前列。2016年9月，國(guó)家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單。其中東航集團(tuán)旗下的東航物流即在首批混改試點(diǎn)企業(yè)之列。

“航空業(yè)是一個(gè)典型的高負(fù)債、重資產(chǎn)的行業(yè)，運(yùn)營(yíng)波動(dòng)會(huì)對(duì)整個(gè)債務(wù)危機(jī)產(chǎn)生很 ……