在剛經(jīng)歷一番高歌猛進(jìn)之后，電池行業(yè)的“寒冬”，或許比預(yù)想要來得更快。

最近，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2023中國(guó)汽車重慶論壇上提及，到2025年，中國(guó)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能為1000-1200GWh，目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到4800GWh。而在緊隨其后開幕的四川宜賓“2023世界動(dòng)力電池大會(huì)”上，多位人士也繼續(xù)拋出了類似的觀點(diǎn)。

從“缺電貴電”到產(chǎn)能過剩，電池行業(yè)經(jīng)歷了什么？行業(yè)脫困又路在何方？

電池行業(yè)發(fā)展“過山車”

從此前電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況來看，增速起碼還是喜人的。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2吉瓦時(shí)（GWh），累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%。

2022年全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長(zhǎng)了71.8%。即便 ……