4月28日，中國(guó)海油以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造項(xiàng)目合同（下稱船運(yùn)項(xiàng)目）。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，該項(xiàng)目將開工建造12艘LNG運(yùn)輸船，建造金額約160億元，是國(guó)內(nèi)建造規(guī)模最大、投資最多的LNG船舶建造項(xiàng)目，將有效提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主能力。

近年來，我國(guó)LNG進(jìn)口量迅猛增長(zhǎng)，2021年進(jìn)口量達(dá)7893萬噸，占我國(guó)同期天然氣進(jìn)口量的65%，使我國(guó)超越日本成為全球第一大LNG進(jìn)口國(guó)。LNG運(yùn)輸是連接海外LNG資源和國(guó)內(nèi)用戶的重要環(huán)節(jié)，提升LNG運(yùn)輸自主權(quán)是保障能源運(yùn)輸“大動(dòng)脈”的關(guān)鍵舉措。但長(zhǎng)期以來，我國(guó)LNG進(jìn)口以賣方到岸交付為主，運(yùn)輸權(quán)由國(guó)際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進(jìn)口大國(guó)，我國(guó)LNG運(yùn)輸自主能力較為薄弱。

作為中國(guó)最大、全球第二大 ……